لا تزيد "حفلات التشهير" بالحكومة ومشروعها الإعماري، إلا إصراراً لدى رئيسها فؤاد السنيورة في الرد على الاتهامات، بمتابعة مسيرة الإعمار، سواء ببناء الجسور المهدمة أو باستحداث جديدة أو تطويرها، وهو ما يشعر به المواطن في سائر المناطق اللبنانية وخصوصاً في العاصمة بيروت، التي باتت محاطة بسور من المشاريع "الطرقية"، على الرغم من محاولات التيئيس وتحويل هذا الملف الانمائي مادة للتجاذب السياسي، عله يأكل من رصيد الحكومة الشعبي، وفي محاولة لذر الرماد عمن يجهض الاقتصاد منذ بدء عملية الاعتصام التي شلَّت وسط بيروت التجاري وهشَّلت الاستثمارات، إلا أن "البلد ماشي".
وفي سياق متصل بملف الحكومة الانمائي، يحضر موضوع النقل الحضري لمدينة بيروت الكبرى، الذي يقوم به مجلس الانماء والاعمار، كواحد من أهم المشاريع المتعلقة بعملية تسهيل المرور من والى العاصمة، وهي في الوقت ذاته مردود اقتصادي كبير بطريقة غير مباشرة، مع بدء تلمس مفاعيل هذا المشروع بعد انجازه، لجهتي توفير الوقت في التواصل بين المناطق والعاصمة، وفي انماء المناطق "إذ أن الوصول الى بيروت بشكل سريع وغير متعب بالنسبة للموظفين، سيجعلهم يترددون في السكن بالعاصمة نظراً لارتفاع الايجارات فيها، وبالتالي سيفضلون العودة الى مناطقهم بالمردود الاقتصادي الذي حصلوا عليه، ليسهموا في تنمية مناطقهم"، هذا على حد تعبير رئيس المجلس نبيل الجسر.
ويضم هذا المشروع 19 محوراً، تشمل ممرات سفلية وعلوية، بتكلفة تبلغ نحو 199 مليون دولار تتضمن الانشاء والتمليك، بتمويل من: البنك الدولي لتنفيذ الأعمال، والدولة اللبنانية لتنفيذ الأعمال والاستملاك، والصندوق العربي للانماء الاقتصادي والاجتماعي، وصندوق أبو ظبي للتنمية، والبنك الاسلامي.
أما من حيث مدة التنفيذ فهي 6 سنوات، وقد بدأت من نيسان (أبريل) 2005، وهذه المحاور هي: مستديرة الحايك، مستديرة الدورة، مستديرة العدلية، تقاطع انطلياس، تحويرة بشامون/ عرمون، تقاطع طريق المطار مع بولفار الشياح، تقاطع المتحف، مستديرة الطيونة، تقاطع شارع بشارة الخوري مع جادة الاستقلال، تقاطع بيت الأطفال، تقاطع مار مخايل، تقاطع طريق الشام مع جادة سامي الصلح، تقاطع جل الديب، مستديرة المكلس، تقاطع المشرفية، مستديرة الدكوانة، محول الزلقاـ البوشرية، وزارة الطاقة (الموارد)، تقاطع كاليري سمعان.
ويشير المدير في شركة تيم انترناشيونال تيم نقاش في اتصال مع "المستقبل"، الى أن "المردود الاستثماري لمشروع النقل الحضري هو في حده الأدنى 25% فقط تحسب من توفير الوقت لدى الناس، أما المرود البيئي وتخفيف حوادث السير، حتماً سيكون الرقم أكبر".
إذاً، في إطار تنفيذ مشروع تطوير النقل الحضري الممول من البنك الدولي، يقوم مجلس الانماء والاعمار بتنفيذ مجموعة مشاريع يشارك في تمويلها الصندوق العربي للإنماء الاقتصادي والاجتماعي وصندوق أبو ظبي للتنمية، وهي عبارة عن شبكة تقاطعات تهدف إلى تخفيف زحمة السير على عدد من المحاور الرئيسية في نطاق بيروت الكبرى.
ويشير المسؤول عن مشروع تطوير النقل الحضري المهندس في مجلس الانماء والاعمار ايلي حلو، الى أن هدف المشروع هو تسهيل حركة المرور، وتخفيف زحمة السير على شبكة الطرق، وتتفرع منه عناصر عدة تشمل: برنامج إدارة السير، برنامج تحسين المحاور، برنامج تنظيم الوقوف على جوانب الطرق، مساندة شرطة السير: تجهيزات وتدريب وحملة توعية.
ويلفت الى أن نطاق العمل هو في بيروت الكبرى.
أما باكورة هذه المشاريع التي انتهت فهي جسر الحايك، الذي أنجز في 26 نيسان (أبريل) الماضي وبدأ العمل عليه في شباط (فبراير) 2005، بتكلفة بلغت 6.2 ملايين دولار بتمويل رئيسي من البنك الدولي.
ويجري العمل الآن، على:
ـ جسر الدورة بتكلفة 10.2 ملايين دولار بتمويل رئيسي من البنك الدولي، أما المقاول: فهو مؤسسة نقولا سروجي للتعهدات، والاستشاري: المجموعة المندمجة: دار الهندسة "نزيه طالب" وماتماكدونالد
ويوضح حلو الى أن أمر المباشرة بالأعمال أعطي في تشرين الأول (أكتوبر) 2005 للتنقيب عن الآثار، وفي آذار (مارس) 2006 بدأ تنفيذ الاشغال. وبهدف تأمين السير على الموقع المذكور خلال تنفيذ الأعمال، جرى تقسيم الاشغال إلى ثلاث مراحل بحيث من المتوقع أن تنتهي في حزيران 2008، وتشمل استبدال جسر الحديد بممرين علويين يتضمن كل منهما 3 مسارب للسير باتجاه الشمال و3 مسارب باتجاه بيروت بالاضافة إلى طرق جانبية.
ـ نفق الطيونة بتكلفة 9.95 ملايين دولار بتمويل رئيسي من الصندوق العربي للإنماء الاقتصادي والاجتماعي. أما المقاول فهو شركة الاتحاد للهندسة والتجارة (CET)، والاستشاري: المجموعة المندمجة: تيم انترناشيونال وسعود كونسلت.
يتم توقيع العقد في هذه الأثناء، ومن المنتظر ان يباشر المتعهد قريباً بالتنقيب عن الآثار. وبهدف تأمين السير على الموقع المذكور خلال تنفيذ الأعمال، جرى تقسيم الأشغال الى ثلاث مراحل بحيث تنتهي خلال 15 شهراً ابتداء من تاريخ أمر المباشرة بالتنفيذ. تشمل الأعمال بناء نفق ذي مسربين على طريق صيدا القديم للسير الآتي من تقاطع مار مخايل باتجاه بيت الاطفال ومسربين آخرين بالاتجاه المعاكس بالاضافة الى طرق جانبية.
ـ نفق مار مخايل بتكلفة 5.56 ملايين دولار بتمويل رئيسي من الصندوق العربي للإنماء الاقتصادي والاجتماعي. أما المقاول: شركة معوض ـ إده، والاستشاري: المجموعة المندمجة: تيم انترناشيونال وسعود كونسلت.
يتم توقيع العقد في هذه الأثناء، ومن المنتظر ان يباشر المتعهد قريباً بالتنقيب عن الآثار. وبهدف تأمين السير على الموقع المذكور خلال تنفيذ الأعمال، جرى تقسيم الأشغال الى ثلاث مراحل بحيث تنتهي خلال 15 شهراً ابتداء من تاريخ أمر المباشرة بالتنفيذ. تشمل الأعمال بناء نفق ذي مسربين على بولفار الشياح للسير الآتي من تقاطع غاليري سمعان باتجاه تقاطع المشرفية ومسربين آخرين بالاتجاه المعاكس بالاضافة الى طرق جانبية.
ـ نفق العدلية بتكلفة 9.2 ملايين دولار بتمويل رئيسي من البنك الدولي.
ـ تطوير تقاطع بشامون ـ عرمون بتكلفة 2.2 مليوني دولار بتمويل رئيسي من البنك الدولي، أما المقاول فهو شركة اسطفان للمقاولات والتجارة، والاستشاري: المجموعة المندمجة: دار الهندسة "نزيه طالب" وماتماكدونالد.
ويوضح حلو أن أمر المباشرة بالأعمال أعطي في تشرين الأول (أوكتوبر) 2005 للتنقيب عن الآثار، وفي شباط (فبراير) 2006 بدأت أعمال إنشاء التحويرة. تشمل الأعمال تطوير تقاطع بشامون ـ عرمون من خلال انشاء تحويرة للسير القادم من الشويفات باتجاه خلدة تتصل في المستقبل بأوتوستراد الكوكودي ـ خلدة المنوي انشاءؤه. وقد جرى الانتهاء من تنفيذ الأعمال بتاريخ 31/3/2007.
ـ جسر انطلياس بتكلفة 9.8 ملايين دولار بتمويل رئيسي من البنك الدولي، أما المقاول فهو مكتب دروس وأشغال مائية ـ كهربائية (ايلي سلوان)، والاستشاري: المجموعة المندمجة: دار الهندسة "نزيه طالب" وماتماكدونالد.
ويوضح حلو ان امر المباشرة بالأعمال اعطي في تشرين الأول (اكتوبر) 205 للتنقيب عن الاثار، وفي شباط (فبراير) 2006 بدأت أعمال انشاء التحويرة. تشمل الاعمال تطوير تقاطع بشامون ـ عرمون من خلال انشاء تحويرة للسير القادم من الشويفات باتجاه خلدة تتصل في المستقبل بأوتوستراد الكوكودي ـ خلدة المنوي انشاؤه، وقد جرى الانتهاء من تنفيذ الاعمال بتاريخ 31/3/2007.
ـ جسر انطلياس بتكلفة 9.8 ملايين دولار بتمويل رئيسي من البنك الدولي، اما المقاول فهو مكتب دروس وأشغال مائية ـ كهربائية (ايلي سلوان)، والاستشاري: المجموعة المندمجة: دار الهندسة "نزيه طالب" وماتماكدونالد.
وقد أعطي امر المباشرة بالأعمال في أيلول (سبتمبر) 2006 للتنقيب عن الآثار، وفي كانون الثاني (يناير) 2007 بدأت أعمال بناء النفق والجسر. وبهدف تأمين السير على الموقع المذكور خلال تنفيذ الأعمال، جرى تقسيم الاشغال إلى ثلاث مراحل ومن المتوقع أن تنتهي الأشغال في كانون الأول (ديسمبر) 2008، تشمل الاعمال بناء نفق عند بولفار الشياح يؤمن السير الآتي من المطار باتجاه مستديرة شاتيلا (في الاتجاهين) كما يشمل بناء ممر علوي بشكل Y بحيث يؤمن السير الآتي من الغرب باتجاه كاليري سمعان والآتي من الغرب باتجاه مستديرة شاتيلا بالاضافة الى طرق جانبية.
ـ جسر ونفق طريق المطارـ بولفار الشياح بتكلفة 7.2 ملايين دولار بتمويل رئيسي من البنك الدولي، أما المقاول فهو شركة أبناء عبدالله الخضري، والاستشاري: المجموعة المندمجة: دار الهندسة "نزيه طالب" وماتماكدونالد
وأعطي امر المباشرة بالاعمال في ايلول (سبتمبر) 2006 للتنقيب عن الاثار، وفي كانون الثاني (يناير) 2007 بدأت اعمال بناء النفق والجسر. وبهدف تأمين السير على الموقع المذكور خلال تنفيذ الاعمال، جرى تقسيم الاشغال الى ثلاث مراحل ومن المتوقع ان تنتهي الاشغال في كانون الاول (ديسمبر) 2008، تشمل الاعمال بناء نفق عند بولفار الشياح يؤمن السير الاتي من المطار باتجاه مستديرة شاتيلا (في الاتجاهين) كما يشمل بناء ممر علوي بشكل Y بحيث يؤمن السير الآتي من الغرب باتجاه كاليري سمعان والاتي من الغرب باتجاه مستديرة شاتيلا بالاضافة الى طرق جانبية.
ـ نفق المتحف بتكلفة 3.7 ملايين دولار بتمويل رئيسي من الصندوق العربي للإنماء الاقتصادي والاجتماعي.
وإذ يعرب الناس عن انزعاجهم من "العجقة" التي تسببها هذه المشاريع، ويتخوفون من تفاقمها مع بداية العام الدراسي، يشير حلو الى أن هذا صحيح، ويقول "إن مجلس الانماء والاعمار، لم يفتح كل الورش مع بعضها البعض حتى لا تكثر الشكاوى وحتى لا نعيق حركة البلد اليومية، وفضلنا في المرحلة الراهنة تنفيذ 6 مشاريع، وبعد الانتهاء نفتح أيضاً كمية مماثلة".
يلفت موقع Mustaqbal Web الإلكتروني إلى أنّه ليس مسؤولًا عن التعليقات التي ترده ويأمل من القرّاء الكرام الحفاظ على احترام الأصول واللياقات في التعبير.